Via Placebrander och Helena Nordström hittar jag den här smått geniala film från Ericsson. Urbanisering i ett uppkopplat samhälle.
Networked Society
Författararkiv: Martin Palacios
SL är ovärdigt för Stockholmaren
Jag använder SL varje dag, pendeltåg fram och tillbaka till Sumpan, T-bana och bussar är självklara val när jag skall ta mig någonstans. Transportmässigt kan man ha åsikter men på det stora hela fungerar det faktiskt ok.
Jag tänkte ta upp en sak jag snuddat vid tidigare.
Jag menar att SLs största utmaning i dag är att börja bemöta sina kunder med värdighet.
Min bild av Stockholmaren är en progressiv, modern, öppen, medveten och vänlig individ. Skall man vara elak så kan man argumentera för att SL inte är ett transportmedel avsett för Stockholmaren.
För mig är just ovärdigheten i upplevelsen SL som gör att jag fullkomligt avskyr att resa med dem. Alternativet hade givetvis varit bil eller taxi. Ett val många gör trots att det är klokare att åka kollektivt. Ett val som omöjligt kan ligga i linje med SLs uppdrag.
Där NYC älskas av många för sin brokighet vill jag mena att Stockholm och dess funktioner har en motsatt utmaning. Samtliga funktioner måste andas att de älskar sina invånare.Det som gör Stockholm fantastiskt är just att man känner att staden älskar dig.
Så, vad skulle man göra för att uppnå en värdig resa med SL?
Jag har tidigare hävdat att spärrarna är en misstroendeförklaring till sina kunder och att man skulle ta bort dem helt. Att man skall utnyttja ytorna kommersiellt på perronger och i uppgångar. Samtidigt passa på att glasa in dem.
Listan kan nog göras lång men det är en särskild sak jag tycker visar tydligt på att man på SL inte ens tänker på sina brukare som kunder. Har ni andra ni tänkt på berätta gärna om dem en kommentar nedan.
Jag har bott i Stockholm hela mitt liv, utnyttjat T-banenätet flitigt och jag tror att jag aldrig någonsin har lyckats gå upp i rätt uppgång vid Hötorgets uppgång korsningen Kungsgatan / Sveavägen. Det är omöjligt att navigera rätt där nere. Jag upplever det som att man har helt struntat i nyttjandet av uppgången. Det mest tragiska? Jag tror inte att det handlar om en särskilt stor insats för att skapa en plats som har en god interaktionsdesign för resenären. Det handlar bara om att bestämma sig för att se på resenären som en kund, inte som en brukare och inte vilken kund som helst. En progressiv, modern, öppen, medveten och vänlig individ. En gentleman som förtjänar värdig behandling. En Stockholmare.
“Why Building Blogs Are District Boosters”
I morse fick jag ett mail från Lars Albinsson med en länk till en artikel i NYtimes. “Why building blogs are district boosters”. Det är alltid kul att se andra exempel där man använt liknande logik till den jag byggt på hemmaplan.
Resonemanget är enkelt. Högst upp i beslutskriteriet över val av bostad gäller den gamla hederliga sanningen; LOCATION, LOCATION, LOCATION. Sekundärt boendets egna kvaliteter.
We weren’t trying to sell people on the neighborhood, We were just trying to get people excited about the fact that if you come and live at Carriage House, all these things would be at your feet.
I bland kan jag tycka att det är för självklart för att missa och att det är förvånande att så stor del av kommunikation kring hem och hemförsäljning fokuserar på boendekvaliteterna och inte på platsen. Ändå är det -med några få undantag- så det är verkligheten ser ut.
En kort analys kan vara att man med utdaterad medialogik inte ser sin position i den plats man verkar i. Man ser helt enkelt inte skogen för alla träden. För någon vecka sedan lyssnade jag på Vattenfalls Elisabeth Ström. Hon satte bra ord på det jag pratat om länge: Värdet att ta del i den plats man verkar i. I detta fall, bygga det platsburna varumärket, eller bekräfta platsen. Hon kallade det för license to operate. Fritt tolkat; Det du gör som ger till tillåtelse att fortsätta göra det som genererar vinst.
Som Ola sa på SIME. -The brain approves.
TED: Joe Sabia: The technology of storytelling
Genug is genug!
Sex minuter om hur storytelling har utvecklats.
En cigar i lusthuset

C25K my way
Jaha, Då har jag precis kommit hem efter att ha gjort någonting väldigt olikt mig. Jag har sprungit en mil. Helt av egen vilja utan att vara jagad av zombies eller vara katastrofsen till någonting. Varför i hela friden väljer jag att frivilligt göra någonting så monumentalt dumt och till synes omöjligt?
Svaret är enkelt. För att jag kan.
Vill ni veta vad jag gjort för att ta mig hit?
Fråga mig. :D
Rutigt
Bild

GTD fight club style
Jag har kärat ner mig i denna lilla instruktionsvideo från Tom Sachs verkstad. Jag säger bara Always be knolling, ALWAYS.
Den eviga semestern
Vi har ett jättefint projekt ute i Nynäshamn.
Tomten är inget annat än fantastisk. Stor fruktträdgård, strandtomt, Båthus för sena kvällar i goda vänners sällskap. Allt man kan önska sig med andra ord. Jag vill förmedla känslan av den fantastiksa platsen mer än att redogöra för fönsterfodringar. Med avtramp i det där kliet som alla får i augusti precis innan man kliver på jobbet igen, -tänk om det alltid kunde vara såhär- började vi cirkulera kring vad man ville säga. Läs mer
Jag älskar dig också

Mariatorget, Slussen, Gullmarsplan.Fredag 20/5 2011 kl 12.00 såg tunnelbaneuppgångarna ut såhär.
Varför? För att jag kan och för att jag gillar tanken att jag kan göra mångas dag lite bättre ganska enkelt. Så varför inte?
Inspirerad? Ladda ner PDFen här.
Vems promenadstad?
I går skrev stadsbyggnadsborgarrådet Regina Kevius en debattartikel i DN.se med titeln “Så skall kvaliteten i stadsbyggnandet säkras” Jag vill säga att jag tycker det är trevligvläsning men jag vill i det här ta upp en sak som jag funderat på.
I korthet ser hon att nyckeln till att förverkliga visionen om den flerkärniga promenadstaden ligger i två delar.
Hej SL!

Vissa poster antar jag är extra viktigt att understryka att det är min egen personliga åsikt och ingenting annat. Det här är nog en sån post.
I går gick landstinget ut med att man kommer att höja priset på SL-kortet med en hundring. En kombination av en kanske inte helt genomtänkt liknelse och en opposition som idagsläget hugger på allt som rör sig skapade en lite märklig #chipsgate. Personligen tycker jag att det är trams. För mig är till och med 1000kr/m för ett -vad man trots allt måste säga är en- väl fungerande kollektivtrafik löjligt billigt.
Vi saknar dig!
Jag skrev några rader häromdagen som kanske inte var helt lättbegripliga. Här är ett fint och mer handfast exempel:
Jönköping är en av de få städer / kommuner som jobbar med sitt varumärke på ett smart och involverande sätt. Det de förstått är att involvera sina medborgare inte bara skall skall ses som en demokratisk kosmetik utan dessutom vara en bärande kraft. Att aktivt involvera näringsliv OCH lyckas paketera det hela i ett tydligt format är imponerande.
Vad pratar jag om? Jo, deras hemvändarrekryteringskampanj, “vi saknar dig”. Det är självklart att det sociala är mångfalt viktigare än allt annat en plats har att erbjuda. Om barndomsvännerna saknar dig och vill få hem dig så biter det tusenfalt jämfört mot alla stelbenta och abstrakta argument en stad eller kommunun normalt kan använda.
På egen planhalva skall det bli spännande att se vem som är först ut med att vända på steken och låta folk välja sina grannar.
Intangible artifacts nominerat till Bästa kundtidning business to business
Under kategorin oväntade och fantastiskt bra nyheter faller dagens bästa ping från David Stark på Uppdragsmedia. Intangible artifacts, det magasin vi jobbade på tillsammans under förra sommaren har blivit nominerat till Guldbladet som årets bästa kundtidning i kategorin business to business. Hatten av för Uppdragsmedia och för ett otroligt bra jobb.
Det här blir nog någonting större
men jag vill få lite tankar på plats innan jag glömmer dem.
För någon vecka sen såg jag Dave Meslins TEDtalk The antidote to apathy. Han menar på att demokrati är en användardesignfråga. Om stad / stat verkligen verkligen vill involvera så hade processen och gränsytorna designats så man vill interagera med dem. Visst, lite vasst men han har en poäng.
Nyligen hörde jag om en dragning där man konstaterat att förutom geografiska kvaliteter som närhet till kommunikation, parker, vatten osv så är det densitet som driver prisutvecklingen starkast. För densitet är förutsättningen för att skapa en urban miljö. Build it and they will come.
Jag plockar upp senaste numret av Monocle som cirkulerar kring förändring och och konstaterar att förutom en utmärkt nulägesbeskrivning de även gör spaningen om hur kritiskt densitet är.